VVT-i的工作原理和i-VTEC沒什麽區別，只是控制氣門正時沒有控制氣門升程的功能。所以發動機只會改變進排氣的時間差，不能改變進氣量。簡單來說，它的工作原理就是當發動機由低速轉為高速時，電子計算機會自動將油壓到進氣凸輪軸主動齒輪中的小渦輪上，使小渦輪在壓力的作用下，相對於齒輪殼體轉動壹定的角度，使凸輪軸在60度內向前或向後轉動，從而改變進氣門的開啟時間，達到連續調整氣門正時的目的。因此，在上述結構的作用下，可以保證發動機根據不同的路況改變氣門開閉時間，在保證足夠的牽引輸出的同時提高燃油經濟性。
VVT-i是智能可變氣門正時系統的簡稱。該系統可以線性調整進氣凸輪軸正時相位(60度)，並根據發動機負荷調整氣門開啟時間，從而在較低轉速下實現更大扭矩。大概就是這樣。
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