但是汽車工程會碰壁:重量和強度，美國人的愛。這不是這個國家唯壹胖的司機。發動機平均馬力從84%變成了1981年，抵消了發動機的效率。當美國的平均車重在二十年間從20%以上。汽車工業用壹個論點來反對更高的公司平均燃料經濟性(cafe標準),這種更高的標準將要求制造汽車打火機，使它們在碰撞中更不安全。這個職位被放到了通用汽車公司，處於壹個尷尬的位置。通用汽車在燃料電池研究方面領先於其底特律教區居民，它承諾在2010之前將氫動力汽車推向市場，但這些汽車不太可能擁有完整的系列，除非它們由輕質材料制成。
因此，我大膽地作出最近的預測:在未來十年，聚合物復合材料，尤其是碳纖維增強材料，將從適當的位置出現，並被廣泛用作結構材料。根據橡樹嶺國家實驗室的壹項研究，碳集成車身可以將汽車重量減少40%至65%。新款福特GT完全是鋁制的，從0加速到60只需3.3秒，這款雙座跑車的重量超過3400磅。如果它的重量是1，700磅，妳覺得它會做什麽？碳纖維合成已被用於高爾夫球桿、自行車和噴氣式飛機，但將其用於汽車存在技術挑戰。院長在他們中間暫停了碳纖維合成的使用，並逐漸在高壓釜中對他們進行處理。
我太累了。希望能幫到妳。
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