壹位專家幫忙翻譯壹篇汽車英語。

對於電動汽車，電力是通過電源線提供給電池充電器的。然後，電池充電器為鋰離子電池充電，鋰離子電池儲存能量，為車輛在火車上的驅動列車提供動力。除了壹個存儲階段和兩個釋放階段，BEV road還包括兩個轉換階段(在階段1將風能轉換為電能，在階段2將風能轉換為機械能)。圖中顯示整條道路有效率77%；大約79千瓦時的能量必須在汽車的輪子上產生60千瓦時的能量，以便輸送電力。FCVs非常適合車輪路，如圖2所示，專家認為這是壹個可能的情節，下面的發言中有壹些例外[2]。在這種情況下，發電廠的能量被用作電解提取過程，將氫從水中分離出來。氫氣被壓縮，然後分配給加油站，在加油站，氫氣可以被泵入並儲存在各自的燃料電池汽車中。在車上，氫氣和氧氣從大氣中結合，產生電力驅動車輛的火車。除了釋放階段和儲存階段，FCV循環還包括四個轉換階段(在階段1將風轉換成電，在階段2將電轉換成氫，在階段3將氫轉換回電，最後在階段4將電轉換成機械能)。facts還有另外兩個轉換階段，與BEV和車載轉換階段相比只有54%的效率，FCV路只有大約30%的效率。道路2要求工廠生產202千瓦時的電力，為車輛提供必要的60千瓦時電力，或2.6倍的BEV道路[3]需求。顯然，這意味著許多風電場或太陽能電池板將需要向BEVs提供2.6倍的FCVs電力。