1.因此，汽車發動機是壹種內燃機，它在氣缸內燃燒燃料，並將燃燒的膨脹力轉化為驅動汽車的旋轉力。
1)因此，汽車發動機是內燃機，它在氣缸內燃燒燃料，將燃燒產生的膨脹力轉化為旋轉力，驅動汽車。
2.它們可以在不犧牲性能或行駛裏程的情況下顯著提高燃油經濟性，還可以增加功率，為電子設備和電動工具提供額外的輔助動力。
2)它們可以在不犧牲性能或續駛裏程的情況下明顯提高燃油經濟性，還可以增加動力，為電子設備和電動工具提供額外的輔助動力。
3.這些彈簧必須非常堅固，因為在發動機高速運轉時，氣門會很快被壓下，正是彈簧使氣門與搖臂保持接觸。
3)這些彈簧必須非常堅固，因為在發動機高轉速時，氣門被迅速推下，正是這些彈簧使氣門與搖臂保持接觸。
4.點火開關允許駕駛員通過打開和關閉電源和其他點火部件之間的電路來啟動和停止點火。
點火開關允許駕駛員通過打開和關閉電源和其他點火部件之間的電路來啟動和停止點火。
5.離合器允許發動機功率在車輛啟動時逐漸施加，並在換檔時中斷功率以避免齒輪嘎吱作響。
5)離合器可以在汽車起步時逐漸施加發動機的動力，在換擋時可以中斷動力，避免齒輪被壓壞。
6.液壓離合器聯動裝置通常包括離合器主缸和儲液器、液壓管路和從動缸。
6)液壓離合器桿系統壹般包括離合器總泵和儲液罐、液壓管路和工作缸。
7.多年來用於前輪的盤式制動器正在迅速取代現代汽車後輪的鼓式制動器。
7)多年來，現代汽車前輪的盤式制動器正迅速取代後輪的鼓式制動器。
8.最常見的組合是往復式火花點火汽油發動機，如圖1-1a所示。現代汽車通常由安裝在汽車前部的水冷活塞式內燃機驅動；它的動力可以傳遞給前輪、後輪或所有四個車輪。
8)最熟悉的組合是圖1-1A所示的往復式火花點火汽油發動機。現代汽車通常由安裝在汽車前部的水冷活塞式內燃機驅動。發動機的動力可以傳遞給前輪或後輪，或者全部四個車輪。
9.電動機用於在加速或爬坡時以及內燃機效率最低的低速行駛條件下輔助發動機。壹些混合動力電動汽車還會在車輛停下來時自動關閉發動機，並在踩下油門時重新啟動發動機。這可以防止因空轉而浪費能量。與全電動汽車不同，現在提供的混合動力汽車不需要插入外部電源進行充電；傳統的汽油和再生制動提供了車輛所需的所有能量。
9)電動馬達(電動機)是在汽車加速、爬坡或低速行駛時用來幫助發動機的，因為此時內燃機的效率是最低的。有些HEV(混合動力電動汽車)會在車輛即將停車或重踩油門踏板時自動關閉發動機。這防止了由於空轉而浪費能量。與各種電動汽車不同，正在提供的HEV不需要插入外部電源進行充電；傳統的汽油和再生制動可以提供車輛所需的所有能量。
10.在電子點火系統中，點被控制模塊取代，凸輪上的凸角被觸發裝置取代。觸發裝置利用磁力場在控制模塊中感應出壹個小的“觸發”電壓，從而切斷流向油的電流。當它通過時，模塊重新打開電流..它做這件事的時候非常準確。電子點火系統的另壹個優點是可以產生電壓，是傳統系統的兩倍。
10)在電子點火系統中，每個點都被壹個控制模塊代替，凸輪上的突起被壹個觸發裝置代替。觸發裝置利用磁場在控制模塊中感應出壹個小的“觸發”電壓，以切斷流向油的電流。當電流通過時，控制模塊重新接通電流。這樣做的時候，是極其準確的。電子點火系統的另壹個優點是可以產生電壓，電壓可以達到常規系統的兩倍。