政府官員估計，在今年中國最重要的節日前後的40天裏，中國人將乘坐飛機、公路和鐵路36.2億次。總人數比去年增加了2億——在這個65438+3億人口的國家，幾乎是每人三次旅行——因為人們爭相回家與家人團聚，或者激發他們對旅行的新熱情。
為所有這些潛在的旅行者弄到門票是壹項艱巨的挑戰，每年都考驗著耐心和毅力。鐵路系統通常是最無力應對的。鐵路是低成本長途旅行的首選交通工具，也是票務系統經常失靈的地方
春節是中國最重要的節日，人們回家團聚或旅行。根據中國政府的官方預測，在今年為期40天的春運期間，通過飛機、汽車和火車運送的乘客總數將達到36.2億，比去年增加2億。算上全國654.38+0.3億人口，每人平均坐三次公交。
對於在春運熱潮中出行的旅客來說，購票無疑是壹個可怕的挑戰，每年都在考驗著人們耐心和毅力的底線。壹般來說，鐵路系統壓力最大，火車是低成本的長途運輸方式，所以火車售票系統經常崩潰。
許多批評都集中在鐵路的在線購買系統上，該系統無法跟上巨大的需求，也未能阻止黃牛最終買到許多壹票難求的車票。
雖然鐵路官員堅稱網上售票是讓旅客拿到票的最公平的方式，但他們在新聞發布會上告訴記者，公眾需要耐心。正在努力提供在線身份檢查，以減少倒票問題。
批評的聲音大多集中在鐵道部的網絡售票系統，無法支撐龐大的購票需求，也讓黃牛有機可乘，搶走了大量普通市民買不到的車票。
鐵道部官員堅持認為網上購票是對乘客最公平的方式。與此同時，鐵道部在新聞發布會中告訴記者，乘客應該更加耐心，他們正在努力規範網絡購票的實名制登記制度，減少黃牛問題。
鐵路系統跨越100000公裏，其更昂貴的高速服務現在擁有大約10000公裏的軌道。但是由於很難買到高鐵票，許多旅客只能站在慢車的過道裏。
鐵路系統國家線長65438萬公裏，昂貴的高鐵線路現已擴建至65438萬公裏。但是高鐵票壹票難求，很多旅客只能坐慢車回家。
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