第壹
人員的身份識別
認識到機場可能是易受恐怖襲擊的區域。
應該僅限於評估師。所有機場和航空公司地勤人員
需要進入他們的工作和所有必要的飛機人員應該有通行證。
讓他們進入機場。帶有照片和詳細信息的身份證
機場管理局保安股應向工作人員發放安全封面。
控制卡的發行必須嚴格。權利不應該只給予。
需要手術的地方。並且該卡不需要通用的空氣側。
員工應該被限制在有需要的區域。
需要參觀機場的遊客應該有特別通行證。所有通行證都應該
定期檢查。這最好通過限制截止日期的期限來實現。
是
有效期不超過壹年。尤其重要的是，所有員工都要展示自己的才華。
當空氣側永久通過時
身份證/通行證要嚴格把關，而且要嚴格把關。
從已停止雇傭或不再需要工作的員工處恢復。
禁區1987 65438+二月沒有解釋GMM的結果。
太平洋西南航空公司1771航班從洛杉磯飛往舊金山途中墜毀。43度
最近被解雇的員工開槍打死了飛行員和機組人員，機組人員被打死。
據悉，他在繞過“審前篩選”後攜帶了武器。
出示他的公司證件。
進壹步的預防措施是發放個人身份證號碼。
(PIN)到所有通行證持有者，所以它也必須鍵入計算機控制。
在獲得對受限區域的訪問權之前與通行證相關聯的PIN。雖然
當雇傭被停止或重新分配給無限制時，通行證將不會被上交。
區域中，可以立即從批準列表中刪除該PIN。
17。4。8車輛識別
同樣，機場壹側的通道應只允許那些必須在機場壹側的車輛進入。
履行他們的職責。個人車輛問題可能會限制訪問。
通過中央機場安檢管理。這些也應該是
對於車輛中的定期通行證和個人要求是壹個嚴格的規則。
通過他們的車輛通行證。應檢查證書持有人的名單。
定期保證連續權利。
第二個
Ae依然會在很多機場使用。壹種方法是要求最後壹分鐘的身份證明。
乘客檢查了他們的行李。在對乘客進行檢查後，
最後，讓他們在登機前確定自己的行李。
這個過程之後留下明顯的疑點。這些檢查可以在。
抽樣依據是隨機選擇航班，這樣晚上就沒有規律的“模式”了。
這是這樣檢查的。有時，機場授權人可能會決定實施。
檢查托運行李的內容。壹旦完成，搜查行李
應密封或捆綁以保持安全，並確保行李已
通過這個過程。
航空貨運必然會因為“無人陪伴”而產生嚴重的問題。
關於安全。這是有風險的，因為外國托運人可能不會。
航空承運人知道托運的貨物可能超過
運輸代理或所謂的“間接航空承運人”(E)。卡車司機)
航空公司。這些中介中的任何壹個都可能在遵守安全控制方面松懈。
唯壹可行的辦法就是讓航空運輸公司有自己的定位。
由於空運貨物對飛機的威脅，檢查/篩選系統。
等級
17。4。10飛機停機坪的保護
如果通過限制訪問來維護安全，通常沒有特殊保護。
飛機需要它停在停機坪上。壹般安全預防措施應
使用停機坪，如泛光燈，以阻止入侵者，鎖好飛機門，並
將平面上的臺階、樓梯從長時間無坡度的斜坡上拆除。
壹船的船員，如連夜越境。其他壹般預防措施包括使用
臨時覆蓋所有可能被篡改的飛機入口，並確保那裏。
沒有對車輛造成損壞，如餐飲車和移動樓梯。
我們接近了飛機。您還可以使用各種入侵檢測設備來確保這壹點。
圍裙的完整性
17。4。11飛機隔離停放位置和處置/區域
個人飛機停機位應指定給AEN。
應建議壹個或多個適合飛機停放的區域。
已知或被認為是非法幹擾的對象，或其他原因。
需要與正常的機場活動隔離。換句話說，飛機應該
指示飛機停放位置，當飛機停放時可以使用。
第三
17。4。9傳輸和互聯的控制
乘客、行李和Ca
傳球和跨線傳球運動
老虎，包裝，商品)泰國
機場可能存在安全風險，尤其是航班起飛或起飛時。
世界的面積。運輸運動來自機場，會有問題。
不管什麽原因，安全措施是松懈的。在大多數主要的國際機場，過境旅客
與其他機場或其他地方安全隔離的個人？
是
可以引入額外的篩選程序。盡管如此，雖然是
可以正確地強調NATATA上下文中的安全NSKS，可能性。
國內恐怖主義不容忽視。
行李和貨物的轉運和聯運壹直是壹種可操作的方式。
因為潛在的損失或誤導項目。國際民航組織簡介
附件17中的標準:"每壹締約國應采取措施確保。
經營者提供服務時不得運輸乘客的行李。
乘客不允許登機，除非他們的行李與乘客分開。
其他安全控制措施。雖然“標準”對所有國家都有約束力。
簽署了《國際民用航空公約》及其會議程序。
未指定。已經開發了許多方法來滿足IC AO的要求。
壹個主要的安全問題是個人登機乘客的匹配。
拿著他們的行李。最近這方面的安全行動得到了很大的幫助。
先進的旅客行李自動調整系統的可用性
稱之為正旅客行李匹配措施，需要調和。
攜帶托運行李的乘客登機。通過收集和合並所有
航班相關的旅客和行李數據，從而可以進行匹配登機。
登機系統中的數據和系統中記錄的行李數據。這
檢查通常在行李組裝階段進行，或者如有必要，直到
在艙門關閉前的最後壹刻。g .候補乘客
主人不在船上的行李將不會被裝載，或者如果已經被裝載
當它裝滿時，它將被再次卸載。如果有必要，以下事實將有所幫助:
該系統還記錄集裝箱的裝載極限/數量和裝載順序。
號碼。這
負責執行檢查的操作員將激光掃描儀聚焦於
行李標簽，並接受“是”或“他的屏幕上沒有ID。”“沒有”
可以通過添加“備用”壹詞來表示指示
運營方應重新檢查晚點放行的候補旅客行李。
然而，這些先進的系統並沒有得到普及。
吃了METI
工人
方法
第四張圖片
壹些人懷疑損壞或飛機似乎被非法占用。
機場可能需要使用幾個指定的隔離位置(或
各種活動，有些地點應該適合偷偷摸摸的APPR。
孤立的飛機停放位置應位於最大距離處。
可行，在任何情況下不小於100米(325英尺)。
停車場、建築物或公共場所等。應註意確保
不位於地下的設施，如天然氣和航空燃料。
範圍可行，電氣或通信電纜。
此外，機場應指定處理區或設置限制。
在銷毀或非法扣押過程中發現的任何裝置都會爆炸。處置是
還應確定所有其他使用區域，包括獨立的停車位。
至少100米(325英尺)
17。4。12通用航空管制
通用航空飛機到達機場可能不安全。
在他們的機場查壹下始發地。混合這種“不安全”的飛機和人員
可以通過指定壹個單獨的總則來防止安全空運操作。
航空a
飛機停放區和獨立滑行道的安裝和安全
通用航空滑行道和停機坪檢查站。通用航空飛機在哪裏？
會在空中與其他飛機混合，空中交通管制可以提醒中央安全d。
GGA飛機抵達停機坪進行安全檢查。這樣的
拆卸程序需要中央SENTUN//之間不顯眼的無線電通信。
安全檢查站和空中交通管制