發動機
發動機是壹個動力裝置，提供動力驅動汽車。
在大多數汽車發動機中，空氣和汽油混合物的爆炸力驅動活塞。活塞帶動與活塞相連的曲軸轉動，曲軸的旋轉力使汽車的車輪轉動。
有些汽車是由另壹種發動機驅動的，這種發動機被稱為旋轉閥發動機，旋轉燃燒發動機或汪克爾發動機。旋轉閥發動機也吸入空氣和燃料的混合物，然後被壓縮和燃燒。在橢圓形室內旋轉的馬達與壹根軸相連，最終驅動後輪。在大多數汽車中，發動機安裝在汽車的前端，離合器和變速箱緊隨其後；發動機、離合器和變速箱組裝成壹個整體
懸架系統
懸架系統的功能是吸收由於路面不平整引起的車輪上下運動而產生的振動。彈簧、連桿和減震器構成了車輛的懸架系統。懸掛系統有兩種類型:
(1)剛性系統
(2)獨立系統
在剛性系統中，道路彈簧連接到剛性梁軸上。多用於商用車前橋和各類車輛的車橋。
獨立系統沒有剛性軸。每個輪子可以自由垂直移動，而不會對其配對的輪子產生任何反作用力。獨立系統主要用於小型汽車
傳動系
動力傳動系將發動機產生的動力傳遞給車輪。它由離合器(在裝有手動變速器的汽車上)、變速器(增加發動機轉動力以推動汽車的齒輪系統)、傳動軸、差速器和後輪軸組成。
抓住
手動變速器系統需要壹個離合器來暫時斷開發動機和車輪的連接。當改變傳動比或停車時，動力傳動系與發動機的這種分離是必要的。
傳動裝置?[機]變速器
變速器的主要功能是為發動機施加給車輪的扭矩提供必要的變化。這是通過改變發動機輸出軸和驅動軸之間的傳動比來實現的。
驅動軸
傳動軸或螺旋槳連接齒輪箱和差速器。傳動軸的兩端有萬向節。
差別
差速器的功能是將從傳動軸接收的動力分配到後輪軸軸。當車輛轉彎或掉進溝裏時，它允許後輪以不同的速度驅動。
車軸
車軸是安裝車輪的軸。車輪通過這些軸提供所需的驅動力。
車輪
汽車車輪承受車輛的負荷，同時也產生牽引力使車輛行駛。車輪也用於減速和停車。
轉向系統
轉向系統用於改變車輛的方向。對任何轉向機構的主要要求是，它應該精確和容易操縱，前輪在轉彎後應該有返回直線前進位置的趨勢。在該系統中使用了壹種稱為轉向器的齒輪機構來增加駕駛員提供的轉向力。該系統使車輛轉向非常容易，因為駕駛員不必付出很大的努力。不僅在彎曲的道路上需要車輛轉向，在繁忙的交通道路上也需要車輛轉向。轉向系統允許對車輛進行導向，即左轉或右轉。
制動系統
要使行駛中的車輛減速或停下來，需要剎車。制動系統可以機械或液壓方式操作。今天使用的b耙系統中95%是液壓式的。
所有制動器都由兩個部件組成，壹個旋轉，另壹個靜止。有各種方法可以使這兩個部件接觸，從而降低車速。
制動系統的主要部件有:制動踏板、主缸、分泵、制動管、制動蹄、制動包裝裝置和連桿機構。隨著車輛上的負載和車輛速度的增加，在現代，制動系統的重要性也增加了，動力制動現在是優選的。動力剎車利用真空和氣壓來提供大部分的剎車力。
汽車部件
發動機
發動機是壹種動力機械設備。它為汽車提供動力。
在大多數汽車發動機中，空氣和汽油混合氣體產生的爆炸能量驅動運動活塞運動。活塞轉動與其相連的曲軸。曲軸的轉動力使車輪轉動。
壹些汽車由另壹種發動機驅動，這種發動機被認為是旋轉閥、旋轉燃燒或汪克爾發動機。旋轉式發動機也吸入空氣和燃料的混合物，該混合物被壓縮並燃燒？在橢圓形房間裏旋轉的發動機與壹根軸相連，最終會驅動後面的車輪。大部分車，發動機裝在車的前端，平臺分離器和變速箱在後面。起帆、平臺分離器、變速箱組裝成壹個整體。
當發動機工作時，許多系統是必需的。潤滑系統可以減少摩擦，減少發動機磨損。冷卻系統用於將發動機溫度保持在安全範圍內。發動機必須有壹個燃油系統，以確保適量的空氣和燃油供應。
氣缸中的點火系統必須在適當的時間點燃空氣和燃料的混合物。最後，電子系統用於控制電機啟動發動機，並為發動機附件提供電能。
潤滑系統
發動機有許多運動部件，它們最終會磨損，因為它們是相對運動的。發動機在這些運動部件之間循環潤滑油，以避免金屬與金屬接觸造成的磨損。被潤滑的零件由於摩擦的減少，可以很容易地移動，由摩擦引起的能量損失是最小的。潤滑油的第二個功能是作為冷卻劑，防止泄漏。最後，氣缸壁上的潤滑油膜有助於密封活塞環，從而提高發動機的可壓縮性。
冷卻系統
因為燃料和空氣在氣缸中燃燒，所以發動機部件的溫度升高。溫升直接影響發動機的性能和發動機零部件的壽命。冷卻系統保持發動機在有效溫度下工作。無論駕駛條件如何，發動機系統都旨在防止過熱和過冷。
燃料供給系統
燃油供給系統的主要作用是以壹定的比例和壓力向化油器或噴射系統提供燃油，滿足汽車遇到的各種工況下發動機對負荷、轉速和坡度的需要。燃料系統還必須為汽車儲備足夠行駛幾英裏的燃料。
主體提供了安裝框架。車架采用方鋼或箱鋼，有足夠的強度支撐車身和其他部件的重量。汽車車架通常由焊接或鉚接在壹起的零件組成，以形成最終的形狀。發動機和橡膠墊圈在車架上。橡膠墊可以吸收振動，也可以為這些振動提供阻尼，以減少振動給乘客帶來的不適。
懸架系統
懸架系統的作用是吸收因路面不平而使車輪上下移動所產生的振動。彈性元件、連接裝置和減震器構成了汽車的懸架系統。有兩種類型的懸掛系統:
(1)剛性懸掛系統
(2)獨立懸掛系統
在剛性懸架系統中，彈簧是綁在剛性梁上的，主要用在商用車的前軸和各種車型的車軸上。
獨立懸架系統沒有硬軸。每個框架可以自由地垂直移動，而不會受到另壹側相應車輪的任何響應。獨立懸架系統主要用在汽車上。
傳輸系統
傳動系統將發動機產生的能量傳遞給車輪。它由壹個支座裝置(汽車中使用的手動變速器)、壹個傳動系統(壹系列齒輪來增強發動機產生的扭矩並推動汽車)、壹個傳動軸、壹個差速器和壹個後輪軸組成。
抓住
離合器用於手動變速系統。用它來暫時分離發動機和車輪之間的動力傳輸。換檔或停車時，必須將傳動系從發動機上斷開。
變速配準
變速箱的主要作用是通過發動機向車輪提供各種必要的扭矩，這是通過改變發動機輸出軸和驅動軸的傳動比來實現的。
驅動軸
驅動軸或推動軸與齒輪箱和差速器連接。傳動軸的末端通常有壹個萬向節。
差動機器
差速器的作用是將傳動軸的能量分配給後車。當汽車轉彎或掉溝時，它允許後輪以不同程度的抓地力行駛。
車角
車軸是指用來安裝車輪的車軸，通過這些車軸向車輪提供必要的驅動力。
車輪
車輪支撐著整輛車，產生牽引力驅動汽車。輪子也用來減速和停車。
轉向系統
轉向系統用來改變汽車的方向。在任何轉向機構中，最重要的是轉向準確，易於控制，轉向後前輪能自動向右回位。通常被認為是轉向齒輪的齒輪機構被用在該系統中，以增強由駕駛員提供的轉向力。這個系統使得汽車的轉向非常容易，駕駛員不必報告很大的力。汽車不僅需要在彎曲的道路上轉彎，還需要在交通繁忙的道路上熟練控制。轉向系統可以控制汽車左轉或右轉。
制動系統
剎車是用來減慢或停止車輛。制動系統可以是機械制動或液壓制動。現在使用的制動系統95%是液壓的。
所有制動系統都包含兩個部件，壹個是旋轉部件，另壹個是固定部件。有各種方法使這兩個部件接觸並使車輛減速。制動系統的主要部件:制動踏板、主制動缸、車輪制動器、制動鼓、制動管路、制動蹄、制動裝置和聯動裝置。隨著車輛載重和速度的增加，制動系統的重要性也在增加，現在人們更喜歡助力制動。助力制動利用真空和氣壓來提供更好的制動力。