近年來，交通行業各主管單位會同規劃部門***同編制了包括《天津市公路主樞紐規劃》、《天津港總體規劃》、《天津濱海國際機場規劃》、《濱海新區基礎設施規劃》《中心城區軌道交通規劃》《中心城市道路網調整規劃》等多項交通專項規劃，規劃的實施對改善本市綜合交通狀況，起到了極大的指導和促進作用。
2006年7月，國務院批復《天津市城市總體規劃(2005-2020年)》，在交通專項規劃中，確定了本市交通發展的戰略性、指導性原則。隨著天津濱海新區納入國家總體發展戰略布局，天津發展進入新的上升期，市域綜合交通面臨的形勢和任務發生了很大變化。
為了確保天津市城市總體規劃落地，更好地發揮交通規劃的戰略指導作用，為城市規劃建設管理服務，迫切需要編制市域綜合交通規劃。
本次市域綜合交通規劃將以城市總體規劃、濱海新區總體規劃和2003年編制完成的城市綜合交通規劃為依據和基礎，註重加強中心城區以外地區的規劃控制，註重與環渤海其他地區的橫向聯合與協調壹致，加快促進濱海新區的開發開放，形成系統開放、區域協調、城鄉壹體、層次分明的綜合交通規劃。主要任務包括壹是在市域綜合交通規劃中全面落實城市總體規劃，在國家新的區域發展戰略背景下，以濱海新區開發開放為契機，以輻射和帶動環渤海地區為總體目標，構築外部與區域協調壹致、內部各種交通方式壹體化的綜合交通網絡；二是通過市域範圍內的交通出行調查，搜集整理包括人口崗位、社會經濟發展、交通出行特征等各類數據，建立以交通網絡為基礎的城市地理信息系統和交通預測模型，為本市今後重大基礎設施的選址和公路、鐵路、軌道等交通基礎研究，提供數據平臺和定量分析支撐；三是細化城市總體規劃中的交通專項規劃，控制和預留未來發展空間。在天津市城市總體規劃和濱海新區總體規劃成果的基礎上，深化和完善交通專項規劃，根據天津未來的交通發展需求，調整和優化交通系統網絡布局，對各種交通設施的走廊和交通樞紐用地進行控制和預留，便於進行統壹規劃管理、分期建設實施，保障城市交通可持續發展；四是完善中心城區及外圍地區綜合交通網絡，在已建成的快速路、快速軌道的基礎上，突出交通組織規劃和支、次路網的規劃和研究工作；五是應用綜合及系統的方法，解決濱海新區核心區港城交通矛盾，提出以綜合交通網絡規劃建設，支持濱海新區產業功能區發展的規劃方案。
市域綜合交通規劃的編制將重點突出以下六個方面：壹是以建設北方國際航運中心和國際物流中心為核心；二是著力構築區域壹體化的綜合交通網絡；三是突出濱海新區城市綜合交通規劃；四是堅持集約和節約利用土地的“tod”模式，優先發展公***交通；五是強化交通樞紐功能，提高綜合換乘服務水平；六是支持小城鎮和新農村的建設，形成城鄉壹體的綜合交通體系。
按照計劃，市域綜合交通規劃工作***分為交通調查與分析，交通需求預測模型及城市交通發展專題分析、交通規劃地理信息系統的開發研究，綜合交通發展戰略綱要，交通專項規劃方案的編制等四個階段。全部工作用壹年時間完成。